（MultiPurposeVehicle）在国外被称为多功能乘用车，也有称之为多用途车的。一般来说，MPV是指介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种，它既兼备了这两者的长处，又延伸了这两者的功能。通俗一点说，MPV既适用于商务公务活动，也具有休闲娱乐功能，即可公用，也可家用。这类车最早是由法国雷诺公司提出的，它兼具了轿车的舒适性和小型客车的空间，一般为单厢式结构，即俗称的“子弹头”。从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，因此，它具有轿车车型理念的特征。这点在当今汽车生产中广泛采用的平台技术上就可得到明证，世界上许多MPV都是在轿车平台上生产出来的。如广州本田投产的奥德赛MPV，其车型开发完全是在本田雅阁的轿车的底盘上进行的，这点是MPV与轻型客车最大的不同。 目前国内市场上MPV主要有克莱斯勒的捷龙、上海通用生产的别克GL8、海南普利马、神龙毕加索、广州本田奥德赛、东风风行和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的“瑞风”汽车等。 SUVSUV

意为运动型多用途汽车（Sports Utility Vehicles）多指造型新颖的越野车，它不仅具有MPV的多功能性，而且还有越野车的越野性和RV的休闲功能。因此，SUV有时很难界定，特别是与越野车的区分越来越模糊，大有合二为一的趋势。 若按传统越野车的分类方法，只有四轮驱动的车型才可称得上真正的越野车。但是由于城市用户很少会用到四轮驱动，所以许多越野车品牌同时也推出了两轮驱动的车型。SUV

在美国比较流行，它具有越野车的特点，又能满足家庭的需要，适应现代人崇尚运动的作风。根据2001年的统计，美国每四辆新车中就有一辆是SUV。 为了迎合市场需要，这类家用越野车被称作运动型多用途车。这类车也是最大的RV车型，例如三菱的帕杰罗、宝马X5、国产SUV有大切诺基、金杯通用生产的雪佛兰开拓者、庆铃竞技者、长峰猎豹、东南富利卡和华泰吉田等。RV具有精致、趣味、实用的优点。例如奔驰的A级车、大宇的马蒂兹、南京的派利奥、昌河铃木的北斗星、上海通用的赛欧S-RV（其中S代表赛欧Sail）等。RV

车的造型基础以两厢车为主，它在外形上突破了传统轿车的三厢车设计，具有多用途、多变化的车厢空间特点。从另一角度看，RV车也是对传统用车意识的突破，当轿车市场是以公务车为主的时代，两厢车是没有什么销路的，人们认定轿车就是有头有尾的三厢式，否则，怎能称得上“轿”车？当轿车市场逐步转向以家庭用车为主的时代，尤其是当社会不再认为汽车是一种奢侈商品时，RV车将会大行其道，因为实用性将会取代虚荣性。RV

车有许多优点是三厢车所不及的。第一，适用面广，通过车厢内座椅的调整组合，可以作为乘用、休息和货车之用。例如三口之家开着一辆RV车到郊外旅游，驾车者旁边的座椅可以旋转180度， 乘客可以面对面交谈或玩游戏；将其中一张座椅折叠，可以当餐桌开饭；玩累了将前后座椅靠背扳平，整个车厢就成为一个舒适的大床在上面睡睡觉；路过超级市 场，将后排座椅折叠向前翻起，腾出空间放置下周的食物。而这一切便利，三厢车是难以做到的，而且也没有这种必要，因为三厢车的定位本来就是公务车。第二，RV车可以充分利用空间资源，在区区几立方米的空间内，可以发挥最大的空间利用率。而在三厢车上，起码行李厢上面的空间资源就白白浪费了。 1.1.2怎样考察家用小汽车的“血统”？ 大家都知道：汽车的开发和生产是一个复杂的过程，需要投入极大的人力和物力。因此，许多车辆都是在原有基础上改进而成的。这类似自然界的生物的繁衍，我们了解一匹马、一只宠物、一只鸽子，往往要考察它们的血统，以了解它们今后的发展。每一款汽车也都可能有它的“血统”。千万不要小看这个“血统”，它是您在购车前必须考察的事项！ 考察汽车的“血统”，过于专业的东西恐怕不好掌握，但我们只要注意三点，就有把握胜算了。 1、发动机：发动机是汽车的“心脏”，它的质量决定了汽车根本质量。汽车发动机的创新是最难的，一般都有一个逐步发展、改进的过程。我国的汽车发动机多数是引进外国的产品，即使在欧美和日本，一种发动机也有可能被安装在许多不同款式的车辆上。因此，一种新车的推出，先考察它的发动机最重要。 例如：日本丰田公司的丰田8A发动机是一款十分优秀的产品，它安装在丰田的许多款型里，在国际市场上有良好的表现。它目前安装在国产夏利2000和优利欧上，我们就可以先认定该车发动机的“血统”是良好的。再如：秦川富莱尔使用的是铃木奥拓的发动机，我们就可以将奥拓车与之合并考察。 2、底盘：汽车的底盘是车辆的行走部分，包括悬挂、制动、转向等等。它的好坏，直接影响车辆的行驶。人们常常疑惑，为什么不同的车安装相同的发动机，但速度、驾驶性能、油耗却不一样呢？排除车身的因素，恐怕底盘的质量是主要原因。 考察底盘的“血统”，有一个很重要的术语——开发平台。由于底盘的开发和创新也不容易，因此，厂家往往在一个统一的开发平台上，建立新车的研制，多数时候，甚至在同一个底盘上生产不同的汽车。 举例来说：一汽–大众的奥迪和上汽–大众的帕萨特B5，它们的底盘几乎是一样的，只是车身不同。上海–通用的别克GL8与别克轿车共用相似的底盘。而广州本田的奥德赛MPV，根本就是雅阁轿车的底盘。因此，考察汽车底盘的“血统”，可以为购车决策提供帮助。 因此，考察汽车底盘的“血统”，可以为购车决策提供帮助。

3、车身：车身的“血统”最好考察，单从外观就可以了解了。同时，车身与发动机和底盘相比，作用也次要。由于厂商往往在同一底盘和同一发动机的基础上来回变换车身款式，以吸引消费者，因此，只有在考察完上述发动机和底盘的“血统”后，才可以根据个人爱好去考察车身“血统”。 我国汽车工业的基础薄弱，引进、消化和吸收外国的产品是主要方式。因此，考察国产车的“血统”，对于消费者十分重要。如果您是一位有心人，那么您可以根据厂商提供的说明以及报纸杂志的推荐，在案头勾画出一种汽车的“血统”，例如：长安奥拓—日本铃木夏利2000–日本丰田上海赛欧—通用OPEL1.1.3国产车与进口车有差别吗？

进口车我们通常把它们分为三大车系，即：美国车系、欧洲车系和日本车系。

美 国车系技术发达、资金雄厚，无论是通用、福特还是克莱斯勒，其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而 言，其最大的缺点是油耗高。但近年美国汽车公司也通过兼并，吸收了欧洲和日本车系的理念和技术，推出了一些针对中国消费特点的经济实用型轿车，例如目前畅 销的欧宝系列及福特蒙迪欧等。

欧洲车系的最大特点是个性张扬，最有名的四大品牌异彩纷呈：奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征；宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受；VOLVO被称为世界最安全的轿车；奥迪的一贯主张是技术领先，同时以其极高的性价比征服了越来越多已步入成功的家庭。此外，法国的标致和雪铁龙是欧洲车系中最贴近普通民众的产品，意大利的法拉利、波尔舍等是世界闻名的跑车。

日本车系也可以包括韩国和台湾，无论是丰田、日产、本田还是三菱公司的轿车或越野车，其节能性和性价比方面都无可匹敌，韩国的大宇、现代、起亚等也是后起之秀。它们的共同特点是技术精湛、经济实用，这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。

国产汽车在很大程度上是建立在三大车系的基础上，合理的消化吸收它们的优点，充分考虑到中国国情后发展起来的。

其中欧洲车系的上海–大众的桑塔那、帕萨特、波罗；一汽–大众的奥迪、宝来、捷达；神龙富康、毕加索等；

美国车系的有上海通用的别克、北京切诺基、金杯通用的雪佛兰等；

日本车系的长安奥拓、羚羊；广州本田、奥德赛；风神蓝鸟；长峰猎豹等。

那么，在制定购车计划的时候，我们就面临着进口车还是国产车的选择问题。

在很多人的概念里，无论从哪一方面来说，进口车在心目中的地位都是要高于国产车的，但从一个即将购车的消费者的角度上，就不应该这样简单的考虑了。

进口车从质量上看要明显优于国产车，但从综合利弊方面来分析，进口车与国产车相比，价格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较高。不是“实力型”的人士在购买进口车时，应多权衡一下其性能价格比。

无论是“老三样”（桑塔那、富康、捷达）还是“四小名旦”（夏利2000、赛欧、派利奥、波罗），以及公务用车奥迪、广本、别克，只要您搞清了它们的“血统”，就可以知道，这些车型在国际市场上有过不俗的表现，外国车被引进国内时，遵守同样的质量标准。它们的国产化，必须接受原厂严格的质量监督。零部件的生产也必须严格按照原厂标准进行。

为适应中国用户的需要，厂家可能降低某些配置。例如减小排气量、自动变手动等等，但从本质上讲，不会影响整车的质量。因此，在购车决策时，对车辆是进口还是国产，理论上讲，不应过多考虑。

不 可否认，国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距。这些只能靠售后服务来解决。从汽车日后的修理费用、配件供应等来看，进口车 并不占任何优势。国产车维修服务网点多，维修人工及配件价格都比较便宜，各方服务较周到；而进口车出现故障或事故时，修理起来相对麻烦。进口车的进口车配 件价格昂贵，而且存在许多假冒产品，令人防不胜防。由于进口车的结构、款式变化很快，一款车只有几年的寿命，整车一旦停产，零配件的供应就成了问题。同 时，有些修理人员技术不全面，面对国外层出不穷的新车，难以很快适应并提供高服务质量。因此，进口车越旧就越难修，费用也就越贵。

面对15年的汽车使用年限，国产车足已应付自如了。对于广大工薪阶层，还是选择国产品牌车为好。无论从经济性还是实用便捷方面考虑，选择国产名牌车是明智的。

1.1.4男女购车有哪些区别？

男 性和女性购车的标准是有区别的。男性比较看中的，首先是汽车的动力性能，他们往往喜欢动力澎湃，加速性能好，手动档，越野能力强，外观端庄威猛的车辆。而 时代女性在生活事业的奔波忙碌中追寻着同男士一样的速度感，同样乐于享受汽车带来的快捷和独立的个人空间，况且，靓女香车也是街中一道令人眼羡的风景。女 士在选购爱车时，往往考虑到自己本身的要求，并要加以评估，才能决定哪一种车最适合作为自己的伴侣。

总体来说，女 人天性爱美求新，流线造型的车子往往是首选，但是也要根据自己的实际情况进行选择。若是职业女性，不妨选外形较庄重、线条平实、大小适中的车辆；若是时尚 女子，小巧独特的车子可以令您在城市拥挤的道路上行驶自如。如果您喜欢颜色独特的车子，则需考虑经济承受能力，要知道，修补复杂的漆面可是一笔不小的开 支。

女人好购物，车内空间要大，别让您从超市满载而归时尴尬。此外，您还得想到车子要放得下婴儿车。

选 择自动排挡变速车还是手动排挡变速车，取决于个人本身的驾驶习惯。若是您常在市区开车，为了避免塞车换档的辛劳，当然是以自动排挡变速车为第一优先考虑。 若您偏爱开快车驰骋于路上，则不妨考虑手动排挡变速的车型。但注意车子的操作系统反应要比较灵敏，驾驶时就可以省些力气。

安全性。选择具有基本的安全配备，如安全玻璃、防撞保险杠，广阔的视野。较少的后视死角。女性开车比较谨慎小心，应考虑选择如气囊、ABS刹车系统等对于驾驶人的生命安全有着莫大的保障的车子。不要选冷气、音响等按键设置过低的车辆，以免开车时调速造成危险。中控锁对女性不可或缺，它可帮助您在车子启动后自动锁上车门，以防不轨之徒造成干扰，也增加您的安全感。

1.1.5哪款车辆最适合您？

综上所述，究竟哪款车更适合您呢？请看下表：消费水平收入购车目的对车辆的性能要求适用车型费用工薪阶层较低家务、代步价格低廉、使用经济国产中低档经济型轿车较低白领贵族中产公务、商务代表身份、美观实用国产、进口中高档公务车适中成功人士较高商务、享乐豪华气派、功能全面进口高档豪华车、RV车较高

根据上表，您可以将自己的家庭收入、个人喜好、消费习惯等诸多因素综合起来考虑，以采取行动。您也可以不局限在一辆汽车上，还可以考虑先解决代步问题，然后考虑第二辆车。

在 各国所生产的不同牌子的车子之中，在用途方面，多是针对着生活所需，生产形形色色的车款，以适合买主的要求。也就是说，不同的车款有着其独特的优点。如果 要以车款来配合人类的各种生活方式，那每个车主都需拥有不同类型的车子以备需要。在欧美国家，家庭的第一辆车往往是代步工具，第二辆就可能是休闲车RV了。那当然要经济环境许可才成事。

但是，即使家庭经济许可，也不一定有足够的地方去停放那多辆车。所以，在选购适合自己性格的牌子的同时，还是应该选用符合实际用途的，不能被它的外表所迷惑。比方说，有些外形流线的四座位双门车，后面的乘客可能需要弯腰屈膝才能坐进去。这类“赶走岳母”型的车辆，就不及四门车来得方便。

究竟，哪种车形最适合呢？我们且将它们的优点及不足之处分析一下。

阶背式轿车

在 一般人的眼中，这车型是引擎置在车头，中间省几个座位，四扇车门，车尾有个分隔的行李厢，即三厢式设计。车尾密封的行李厢，在空间上是与车厢分隔的，使空 气调节及音响分布方面，更有效地用于乘客身上，而乘客之间于交谈时也比较方便。缺点是扁阔的尾厢放不下较大件的行李，而且乘客在行车时，也照顾不到放在后 备厢的东西。在驾驶方面，由于车身重心是在前方偏中位置，所以有中性转向的特性。

溜背式轿车

车尾没有后备厢，所以，摆放简单行李的位置是在后座位靠背的后面了。这样一来，车身的长度便短了很多，重心也前移了，产生转向不足的特性；此外，在停车时不用估计后备厢的长度，所以容易预算位置，给初学驾驶带来不少的方便。

旅行车

与上述两款车的比较，当然是多了一个特大的行李厢。但正因如此，车尾的重量也增加了，在转弯时产生较大的惯性力，有转向甩尾的现象，这就是旅行车的行车特点了。

MPV和SUV车

这两款车不同之处，是后者较为粗线条并有四轮驱动。其他部分则有着很多相似的地方，例如是车身较高，令视野较广阔，座位较高。坐在上面，就好像坐在客厅的椅子上一样，身体与腿部成九十度，这样令长途行车也不易感觉疲倦。

跑车

不用多说，这些便是给人潇洒感觉的车辆，只是座位太少，但如果车上大部分时间只有一至两位，那么，就可以考虑该车了。

选定车型，还有几个重要原则：

1、必须要弄清楚所在城市或地区道路有无限制某种车型通行的规定。例如有些大城市的中心区域限制微型汽车和越野车通行，限制柴油车上牌，限制7座以上车辆通行等。如果所在地有类似的规定，那么购车时就不要买这类车辆了，以免上路受到限制。

2、 是注意车辆的排放标准。目前各地大中城市都非常重视环境保护，国家有关新的汽车排放标准的实施，越来越严格，一些大城市也订立了严格的汽车排放标准地方法 规。选购轿车及轻型客车时，一定要注意车辆的排放标准是否达到国家标准。以北京为例，不但排放标准严格，而且将率先实行欧洲II号标准。因此，最好打点提前量，以免事后追加投资。

如果您对自己的未来充满信心，不妨提高一个档次，采用分期付款方式，提前进入更高的消费层次。关于“分期付款”我们下面会详细谈到。

1.2留意汽车技术的发展

1.2.1怎样解读车辆的“说明书”？

厂商提供的说明书，是我们了解车辆性能的来源之一，它往往包括了该车的“血统”以及技术含量。但是，怎样才能从一大堆的术语中看出门道呢？

我们举赛欧为例：

发动机型式：1.6升，直列四缸，多点燃油电控喷射发动机功率：66千瓦/5600转／分钟发动机扭矩：128牛·米/2800转／分钟最高车速：170公里／小时变速方式：手动档／自动档压缩比：9.4:1燃油经济性：90km/h5.3/5.7手动/自动悬挂：前悬架独立麦弗逊式悬架、后悬架半独立式悬架最小转弯直径：10米最小离地间隙：165毫米外形尺寸：4026毫米*1608毫米*1420毫米重量（整备质量）：950公斤轴距：2443毫米轮距（前/后）：1387／1388毫米

在一大堆的术语里，考察发动机的性能最重要。从说明书中我们看到：赛欧的发动机为直列式四缸，排气量相对商务车较小，为1.6升。没有注明每个气缸气门的数量或注明每个汽缸有两个气门，说明它没有采用先进的多气门技术。

一般来说，从该车的气缸数以及排量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲，在其他条件一定的情况下，马力（功率）越大，车速越高；扭矩越大，该车的牵引力越大。

“赛欧”发动机的功率是66千瓦／5600转／分钟，那就是说，当发动机转速达到每分钟5600转时，输出最大功率为66千瓦；

扭矩为128牛·米／2800转／分钟，就是说，当发动机每分钟转速达到2800转时，输出最大扭矩为128牛·米。

为什么发动机最大功率和最大扭矩不是在同一转速下呢？因为发动机启动后，有一个最小稳定的工作转速，随着发动机转速不断增加，发动机的输出功率和扭矩也都随之增加，当达到2800转 ／分钟时，扭矩达到最大值，但此时的发动机功率并未达到最大值，再增加发动机转速，则扭矩减小，功率则继续增加，直至最大功率。如果你选择购车时，发现两 辆车的最大功率接近，最大扭矩也一样，但相应的转速不一样，这在一定程度上表示：这两辆车的爬坡和加速特性是不一样的。当一辆车的最大扭矩表现在较低转速 时，表明这辆车在低转速时牵引力较大，起步和快爬坡性能好；当一辆车的最大功率表现在较低转速时，稍提转速，功率会迅速增大，说明该车加速性好，很容易超 车；而当一辆车的最大扭矩出现在较高转速时，则表明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷率低，燃油经济性要差些，一般中高档汽车才会采用这样的发动机。

注意：千瓦和马力是两回事。

它们的换算公式是：1马力=0.75千瓦或1千瓦=1.36马力

厂商注明的参数可能使用不同的计量单位，注明为“马力”的，从数字上看似乎比注明为千瓦大些。切不可被表象疑惑。

压缩比是指气缸中的气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。压缩比越大，在压缩终了时的混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率就越大，经济性就越好。

“赛欧”的压缩比为9.4：1，已超出某些较高档次的发动机。

最高车速和加速性能是评价汽车的两项重要指标。赛欧最高170公里／小时的时速对家轿来说已经足矣。12.7秒的加速性能，是指该车从0公里加速到每小时100公里时所需时间。在小型家用车中，表现也属不错。

燃油经济性这项指标是非常重要的，不过也是历来人们争议最多的一个方面。车厂一般在说明书上所给出的数据，是等速行驶时的燃料消耗，如等速（匀速）90公里时，油耗5升等等。这个等速行驶工况，并没有全面反映汽车的实际运行情况，特别是在市区行驶中频繁出现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。欧洲经济委员会ＥＣＥ规定：要测量车速为90公里／小时、120公里／小时的等速百公里的燃料消耗量和按ＥＣＥ—Ｒ．１５循环工况的百公里消耗量，并各取1/3相加，作为混合百公里燃油消耗量来评价汽车的燃油经济性。现在我们得到的只是90公里／小时等速燃油消耗量，该怎么看厂方提供的数据呢？回答是只能作部分参考。如果你是个城市居民，工作地在市中心，居住地在近郊或市里，那么你应该希望你的车在较低负荷或较低车速下的油耗越低越好，至于在满负荷工作情况下的油耗，你可以作为次要考虑。

总长、总宽、总高这三组数据，很好理解。但这个数据与轴距、轮距统一考察就会有意义。

轴距指的是前轮与后轮的轴间距离。轴距短些，车身就可能短，车辆本身就轻些，最小转弯半径也小。但在颠簸道路上的稳定会差些，轴距越短，车辆可能越颠。

轮距分前轮距和后轮距，分别指的是前轮之间距离和后轮之间的距离。轮距大些，对增大车厢宽度与提高车身横向稳定性有利。

厂家往往在有限的空间努力增大轴距和轮距。相同外形尺寸的车辆，轴距和轮距越大，稳定性可能越好，车内空间可能越大。

此 外，有的厂商还提供了整车整备质量和汽车总质量这两个数据，前者表示车上带上全部装备包括随车工具、备胎等及加满燃料、水，但没有装货和载人时的重量。而 后者则是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车重量。用汽车总质量减去整车整备质量，可以得出该车的载重量。一般来讲，质量较重的车对高速行驶时的稳定 性有一定帮助，但油耗会高些。

读解车辆的说明书，不能仅仅孤立地解读一种，最好的办法是将相似的车辆对比来读，这样，您就会发现许多数据的秘密，例如，我们将赛欧与长安羚羊、南亚派利奥的数据相比较：

赛欧羚羊派利奥排气量1.6升1.3升1.461升气门数8个16个8个功率66千瓦/5600/分钟63千瓦/6000/分钟62.5千瓦/5500/分钟扭矩128牛.米/2800/分钟110牛.米/3500/分钟122牛.米/4500/分钟最高时速170公里168公里175公里加速性能12.7秒11.5秒油耗5.5升4.8升5.5升

注：以上数据均为厂家提供，未经权威部门认可，仅供参考。

对比解读上表，我们知道：

赛欧的排气量最大，功率最大，扭矩最大，速度和油耗居中，最大扭矩表现在较低转速，表明它的爬坡性能较好；

派利奥排气量居中，功率居中，时速最高，油耗也最高，它的最大扭矩出现在较高转速，表明这辆车的后备功率大，在高速行驶中负荷率低；

羚羊排气量最小，但功率居中，油耗最低，它在排气量最小、油耗最少的情况下，功率和扭矩并不很低，原因是它有16个气门，使用了较先进是发动机技术。

按照这种办法，您可以继续解读其他参数，加上配置、价格、售后服务等因素，您就不难做出自己的决断。

1.2.2什么是“配置”？

我们知道一个系列家用汽车，往往包括很多型号，它们之间，可能外型没有很大区别，

但内容却相差很多，价格也不尽相同。区别在于车上的各种零部件数量不同、质量不同、功能不同。在同一系列的车辆上，各个分系统和零部件的有无、大小、功能强弱、质量差别等，被称为“配置”。

例如捷达轿车包括：

Jetta CL Jetta GL Jetta Ci Jetta Gi Jetta CT Jetta CiX Jetta GT Jetta GiX Jetta CEX Jetta GTX Jetta GEX Jetta AT

一般说来，轿车的款式都有一个基本型，也被称为“基本配置”；在此基础上，会根据市场要求增加许多功能，在销售中有些被称为“选装配置”，即应客户要求才安装的配置；所有功能全部安装的车称为“全配”。

目前国产轿车的不同配置与欧美、日本汽车相比要少得多。这证明了在选购中，可供挑选的车型尽管外型相似，但往往在配置上有很大区别。我们必须密切注视车辆的配置。

配置的功能可以分为两部分，一部分与车辆的基本性能关系密切，可称为主要配置，包括：

1、动机的排气量不同。如羚羊7101和7130外型一样，但配置了1.0升和1.3升不同的发动机。

2、发动机功能不同。如捷达CI和捷达CT，排气量一样，但一个是每汽缸2气门，另一个是每汽缸5个气门

3、变速箱不同。可分为自动档和手动档。其中手动档可分为4速和5速，即4个还是5个前进档。自动档可分为无级变速和自动变速等等。

此外还包括是否有空调装置、防抱死装置（ABS）、安全气囊（SRS）等等。

另一部分配置是指与车辆基本性能无关，但涉及车辆舒适、豪华、便利的配置，可称为次要配置，包括：CD音响、铝合金轮毂、金属漆、动力转向、防撞侧杆、电动倒车镜、电动门窗、顶窗、防盗设施以及水杯托架、储物箱等等。

只有搞清楚了配置，我们才能搞清价格，才能决定是否要在主要配置和次要配置上投资。配置高，价格往往就高。但是如果配置真正有利于今后，您为什么不可以考虑呢？

关于配置的具体内容，我们在以后会专门讲到。

1.2.3排气量与马力（功率）是什么关系？

一 般来说，发动机的排气量和马力（功率）是成正比的，考察一辆车的气缸数以及排气量大小，大致就可以知道这辆车的马力（功率）是否强劲，排气量越大，马力 （功率）越大。但随着汽车技术的发展，仅仅考察排气量就不够了。从上文中，赛欧、羚羊和派利奥的发动机参数对比，我们已经可以看出，并不是排气量最大的发 动机马力（功率）最大。其根本原因在于新技术的运用。除了上文提到过的多气门技术外，还有电喷技术和涡轮增压技术等。

电喷技术就是电子控制汽油喷射装置，电喷发动机在同样排气量时，马力（功率）能要大于普通化油器发动机。

电喷分为两种，这是我们必须考察的。喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。两者除了喷射器的安装位置不同外，还有使用性能和制造成本的差异。

我们知道，汽油发动机是依靠混合气在气缸内燃烧做功而运转的，发动机的运行质量很大程度是由混合气的质量决定，混合气的形成在相当程度上又决定于燃油喷射系统的形式。因此，采用哪一种电控燃油喷射形式对发动机性能的影响是很大的。

单 点喷射是将喷射器设在节气门上方，只能改善在节气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节气门后至进气门的一段管壁上不形成油膜或油 滴，因此进气歧管的结构对混合气的输送和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配；多点喷射是将喷射器设在进气门处，燃油在热 的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室，不受到进气歧管结构的影响，可以保证均匀一致的混合气分配。

单点喷射虽然在运行性能上略低于多点喷射，但其构造简单，工作可靠，维护简单。这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。

为了保证汽车发动机的运行质量，现在大部分乘用车发动机电控燃油喷射系统采用多点喷射的型式，单点喷射系统一般仅用于小型乘用车上。我们在考察车辆技术时不仅仅知道是不是电喷发动机，还应该搞清是单点喷射还是多点喷射。

涡轮增压器

涡 轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由 空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增 大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车或方程式赛车一般在发动机上装有涡轮增压器，以 使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运 行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机 在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

在最近30年时间里，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率10%

以上。因此许多汽车制造公司都采用这种增压技术来改进发动机的输出功率，藉以实现轿车的高性能化。

我国目前在市场上推出的带涡轮增压器的车辆主要有奥迪1.8T、帕萨特1.8T

考察一下奥迪普通1.8与1.8T发动机的动力性能，就可以知道，在同样排气量的情况下，带涡轮增压器的发动机动力更强劲。

奥迪A6 1.8奥迪A6 1.8T排气量1800 1800功率92/5800 110/5700扭矩168/3500 210/4600时速198 208油耗6.4 6.1 0-100公里加速12 10.2

1.2.4马力大油耗就高吗？

汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量（以L为计量单位）。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速百公里油耗和循环油耗。

等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上只能做为参考值，因为一般用户是很难做得到的。

循 环油耗：指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速等工况的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一 般而言，循环油耗与等速百公里油耗（指定车速）加权平均取得综合油耗值，就比较客观地反映了汽车的耗油量。一些汽车技术性能表上将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。

欧洲车的耗油量表示方法与我国相同，数值越小，燃油经济性越好。但它的耗油量测定分为三部分，分别是模拟城市内行驶工况的“城市行驶循环”、90公里／小时和120公里／小时的等速行驶。因此一般欧洲车的耗油量都有这三个参数。

美国车的耗油量表示方法刚刚相反。它是以每加仑可行驶的英里数（mile／gal）或每升可行驶的公里数（km／l）来表示。数值越大，燃油经济性越好。（1加仑=4.546升、1英里=1.6公里）当然，在中国销售的美国产车，其耗油量的标注也要“入乡随俗”了。 一般来说，汽车的动力与油耗成正比。马力越大，油耗越高。但随着汽车技术的发展，许多动力强劲的车辆，油耗却比同类动力的发动机低得多。例如在上文中我们 所比较的赛欧、羚羊、派利奥三款发动机，在动力最强的时候，油耗并不一定最高。其中，值得我们考察的技术包括高压缩比技术和可变排气量技术。

高压缩比的发动机

发动机的压缩比就是汽缸里的活塞的行程到达下止点时的最大行程容积，与到达上止点时最小容积的比值。

我 们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊 流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油 分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的 过程，释放出最大的爆发能量，成为发动机的功率输出。

反之，若燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机功率的输出。这样，我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的功率输出。

这个概念对于大部分人来说，可能太复杂了一点。我们只要记住：高压缩比的发动机，在同样排气量的情况下，动力性能可能更好。例如：赛欧的压缩比为9.4：1派利奥的压缩比为8.85：1。

可变压缩比的发动机

一 般发动机的压缩比是不可变动的，因为燃烧室容积及气缸工作容积都是固定的参数，在设计中已经定好。不过，为了使得现代发动机能在各种变化的工况中发挥更好 的效率，以变对变来改善发动机的运行性能。其中气门可变驱动技术早已实现，作为重要参数的压缩比也有人尝试由固定不变改为“随机应变”，但由于涉及压缩比必然要涉及到整个发动机结构的改变，牵一而动百，难度很大，长期没有进展。现在这一难题已被瑞典的绅宝工程师克服。

近年绅宝（SAAB）开发的SVC发动机以改变压缩比来控制发动机的燃油消耗量。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔型滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比。其压缩比范围可从8：1至14：1之间变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以机械增压器以实现大功率和高扭矩输出。绅宝SVC发动机是1.6升5缸发动机，每缸缸径68毫米，活塞行程88毫米，最大功率166千瓦，最大扭矩305牛.米，综合油耗比常规发动机降低了30%，并且满足欧洲IV号排放标准。

1.2.5技术含量高的车就一定贵吗？

汽车新技术的开发，需要大量人力物力的投入，这些投入最终要反映到市场上。通常，技术含量高的汽车，价格可能会高些。但也不尽然。

由于新技术的应用，往往需要相当时间的考验，当它推向市场时，价格因素往往已经被厂家其他产品所消化。同时，如果它受到用户的追捧，市场销售量很大，那么，价格就会慢慢降下来。

因此，我们在选购车辆时，应该注意两点：

一是不要购买那些技术陈旧，若干年内可能会被淘汰的车辆，例如安装化油器的车。

二是尽量选购采用新技术而又技术成熟、市场反映良好的车。

总而言之，汽车是工业文明的集中体现，所有人类的发明创造，都有可能体现在汽车技术上，像电动汽车、卫星定位系统（GPS））以及蓝牙技术在汽车上的应用等等，我们在后面会专门讨论。

考察和订购汽车，我们无疑是在了解科学技术的发展，它已经成为汽车文化的一个不可或缺的组成部分。您可能正准备拥有第一辆汽车，也可能正在准备选购第二辆，那么密切注视汽车技术的发展，将会使您做出更合理的投资决策，也会使您更好地享受汽车文明。

1.3集思广益，多征求意见

1、专家的意见最重要

上文我们提到了很多技术术语，尽管我们试图深入浅出地解释它们，但仍有可能说不明白。 这时，您可以去请教专家。专家并不一定都是大学教授，他们可能是有经验的司机、汽车俱乐部的管理者、熟练的汽车修理技师等等。他们常年与汽车打交道，所以 最有发言权。如果您准备购买捷达系列的车辆，就可以向以下专家咨询：懂得多气门技术的学者和工程师、捷达汽车俱乐部的资深会员、捷达专修站的修理技师等 等。

2、向您身边的人请教

如 果您不认识那么多的专家，请教您身边的人也是一种好办法。例如，您的同学、同事、亲戚、朋友购买了汽车，您就可以向他们咨询，他们的意见往往更没有倾向 性。但是，应该注意，这种咨询并不是简单的问答，您应该尽可能地深入探讨。同时，不要只咨询一次，而应该每隔一段时间询问一次。例如：最近跑长途了吗？路 上时速多少？买来多久进的修理厂？修理厂的态度、价格好吗？夏天打空调时凉快吗？打空调油耗多少？到野外去过吗？山道上跑得怎么样？等等。

3、网上论坛里参考消息多

信息时代，我们最便捷的方式就是上网了。在互联网里，形形色色的有车族（包括无车的网虫）在上边发布无数的帖子，语言生动、口无遮拦，信息量之大，任何媒体无可比拟，可以作为很好的参照。

当然，对于网上的信息必须注意筛选，有些网友可能图一时之快攻击某车、某厂，但只能代表个别现象，不能以偏概全。您可以回复一个帖子，或者在论坛里挑起一次讨论，就某车的某问题深入探讨，最终得出结论。

4、留意新闻媒体的报道

近年来，新闻媒体对于汽车的报道越来越多，大到电视台，小到摊头小报，“汽车专版”比比皆是。原因首先是读者有这种需求，汽车专版受到读者的欢迎。另一方面，厂商也有这种需求，利用新闻媒体扩大企业和产品的影响。

通 常，新闻媒体的报道正面为多，一是因为过多负面报道可能引起法律争议；二是极个别报道的背后，可能是厂商的资金支持。因此，阅读报纸、杂志，我们应该注意 其对车辆的正面报道，注意将不同媒体不同来源的消息放在一起分析，得出结论。关于负面的报道，只能借助使用者、修理技师和互联网等渠道了。

留意新闻媒体的报道，还有一种方法，就是注意股市和股价的变化。由于我国主要的汽车制造企业，都是上市公司，他们的业绩会比较准确地反映到年报中，从而影响股价的变化。注意股市本身，也就注意考察了您中意的汽车。

1.4量入为出，量力而行

1.4.1车辆的价格是怎样确定的？

市场上销售的车辆各种各样，价格也各不相同，同样的车辆在不同的地区或不同的市场价格可能有区别。那么汽车的价格是怎样确定的呢？

汽车售价一般由：设计成本、生产成本、销售成本、厂家法定利润、销售商利润以及售后服务的成本等组成。但有时候，汽车的价格是背离市场的。原因是我国的汽车工业比较落后，无法满足全体需要。当某一档次的车供不应求，没有竞争时，它的价格就可能很高。

随着经济的发展，这些因素都会变化。

1.4.2买车后还需要交纳什么钱？

市场上车辆的价格，并不是全部车价，您还必须交纳以下费用：

1车辆购置附加费
2养路费：从购车之日起，以一年为单位交纳，其中5座轿车110元／月，6座132元／月。
3检测费
5牌证费：
6移动证费：
7车辆行驶证费：
8保险费：

1.4.3养车要花多少钱？

当 您在准备买车之前，不能仅仅是想着圆了爱车梦之后惬意，一定要对养车的费用有一个具体的了解，否则在购买了爱车之后，在经济上入不敷出，可就苦不堪言了！ 相信在每个私家车车主购车之前，心里已有个底，要花多少钱来购车，才能符合其价值观及经济效益。但除了购车之外，还必须考虑到养车的费用：固定费用及变动 开支。

1、固定费用

包括保险费、养路费、牌照税等等。养路费按照现行的收费标准，一年1200-1500元，车船使用税一年120元，年审费一年200元，三项加起来一年是1520元。

买了车，不能不买一份保险。如果你只买第三者责任险，一年只需1000-2000元，若要全保，则要3000-10000元。

2、变动开支

这项开支重要有汽油费、停车费、轮胎的更换以及保养费、修理费用等。其中最大的开销是汽油费。
还有路桥费和洗车费，这两项费用具有较大的弹性。如果经常外出或喜欢旅游，路桥费就会多一点，全年在500元—1200元之间。至于洗车费，完全因人而异，这里以全年400元或1200元来计算，全年这两项费用为900元或2400元。

1.4.4怎样制定购车预算？

搞清了车辆的选型和价格，结合自己的经济情况来确定购车的价格档次以及购车后的费用。我们就可以着手制定家庭的预算了。

首先，在您对购车的费用有了一个具体的了解之后，首先应做好充分核算。除了备足购车的款项，一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划，选择分期付款更须如此。否则，今日潇洒买车，明日艰难度日，买车不仅仅没有成为提高生活质量的因素，反而使家庭经济陷入了困境。

经 过买车前的精打细算，结合自己的收入水平，就可以在一定的价格范围内挑选自己喜爱的车型。买车图的是实用、方便，因此应量力而行，量入为出，以避免日后养 车力不从心。经济实力较强的，可以实行一步到位，选购档次较高、性能先进、安全系统完备的车型；收入中等而无法一步到位的，可以选择－些中低档的过渡车 型，这样既可享受用车之便，又不增加太多的负担，待将来具备了相应的经济实力之后，再量力更换。

1.5注意观察车市行情

1.5.1怎样了解厂家的销售策略？

在生活中，我们有过各种采购经验，也接触过各种商家的销售策略，如打折、让利销售等等。汽车厂商也是如此。常见的方法有：打折、赠送装饰、赠送保险、上牌照一条龙服务、延长保修里程和时间等等。怎样深入了解厂家的销售策略呢？以下几项，仅供参考：

1、全国统一销售价

一些厂家为保证利益，防止销售商恶性竞争，采用全国统一销售价的策略，即无论在哪里购买，同一款车价格一样。这在我国目前的经济环境里，有一定的作用。

2、老旧车型削价

一款车子在市场上销售相当时间后，性能和式样渐渐落伍，厂家推出新的车型前就要适当 对老旧车型削价，为新车销售铺平道路。例如：国家宣布在大中城市取消化油器汽车后，厂家的该类库存就会大幅度降低价格。上海大众的波罗投入市场，已经销售 了十几年的普通桑塔纳就可能逐渐降价，直至停产。大家可能有过购买电脑的经历。每当更高性能的芯片推出，原有的就会削价。只不过电脑升级换代的速度要远远 快于汽车。

3、增减配置

增加或减少配置，常常是厂家为适应不同消费者需求而采取的策略，包括：增加配置，价格也随之增长；增加配置，但价格不长（变相降价）；减少配置，价格也随之降低；减少配置，但价格不变（变相涨价）；

4、加强售后服务

厂家必须十分重视售后服务，它的好坏往往决定了汽车生产和销售总体水平。因此厂家的策略一是广布维修网点，二是增加车辆保修的时间和里程。当然，这意味着厂家要掏更多的钱，而这些钱，可能包括在车辆的售价中，也可能是厂家的让利行为。

1.5.2怎样了解不同商家的做法？

销售商和生产厂家关系密切，厂家依靠商家销售车辆，商家靠增加销售获得厂家的折扣。可谓一损俱损，一荣俱荣。但为适应市场的变化，厂家往往给予商家一定的活动范围，使得商家得以在市场施展销售手段，增加收入。不同的商家会有不同的做法，例如：

1、优惠：尽管目前车市上的国产车多数采取全国统一销售价，但这个价格并不是铁板一块，销售商可能在全国统一销售价外，增加优惠条件，如：分期付款条件优惠等。当然，此时的利润风险不在生产厂家，而在销售商家。

2、打折：除采取全国统一销售价的厂家外，有些厂家允许销售商在不同地区或不同范围价格上下浮动。这个折扣对整个车价的比例可能很小，但对于工薪阶层说来，也是很大的数额。

3、赠送：是商家最常用的方法，包括赠送车辆装饰、赠送一年保险、赠送手机、电脑等。

俗话说：买的没有卖的精。经商赢利是天经地义的事，无可厚非。但是作为消费者，要维护自身的合法权益，买到货真价实的车子，必须考察商家的销售方法，以利于自身。因为，汽车消费决不是上当一次，下不为例的事情。一旦决策失误，受到诈骗，可能遗恨终身。

商家所赠送的东西，一要看是否值那么多钱；二要看您是否需要。有些商家为了促销，打出赠送5000元礼品的广告诱人。现在卖一辆国产车的利润远没有5000元，所赠送大礼，有两种可能：一是礼品根本不值5000元，如有商家打出送价值2800元的防晒膜，其实行家都知道，那防晒膜也就值几百元；二是所售车的部分机件被拆换过，车的成本降低，所以才敢大出血送大礼。

1.5.3最近有新款推上市场吗？

考察车市行情，有一个重要的内容，就是要有一定的前瞻性。您喜欢的品牌是否会有新款上市，就值得深入考察。因为没有人希望刚买了车不久，老款就被新款替代，不但脸面不好看，价格和性能也可能有差距。

应该注意：厂家在推出新车型时，是有策略的。有时为了保证老车型的销售，可能秘而不宣；有时为了与其他车型竞争，可能提前炒作。您必须认真考察，有时，耐心等待是为上策。

1.5.4哪些车在销售排行榜上领先？

考察车市行情，十分重要的就是注意汽车品牌的销售排行榜。排行榜所反映的无疑是广大消费者对一个品牌的信任程度。一种车辆销售情况良好，在排行榜上领先，在某种程度上说明该车受到消费者追捧，可以考虑锁定该品牌。

应 该注意，并不能仅仅只看一时一地的排行榜。某种车在某时某地的排行榜领先，并不完全说明问题。例如：某车突然大幅度削价，在当时的排行榜上就可能领先一段 时间。某车提前炒做了很长时间，吊足了消费者的胃口，突然发力推向市场，在当时当地排行榜上领先，甚至出现缺货断档情况。这些现象仅供参考。我们还是应该 保持头脑冷静，将排行榜的中长期数据统一考察，得出自己的结论。

1.5.5怎样考察厂家的售后服务？

上边我们已经提及车辆的售后服务问题，车辆销售的所有环节中，售后服务是最重要的环节。因为买车可能只要几天时间，而日后车辆的保养和维修却要延续几年甚至十几年时间。所以，认真考察厂家的售后服务是所有考察的关键所在。

特 约维修厂商和生产厂家关系更为密切，厂家依靠特约维修厂商进行售后服务，特约维修厂靠为厂家提供服务收取一定的保养费用，以及赚取汽车超过保养期后维修的 利润。每辆新车销售后，您到特约维修厂登记注册，厂家就会将一笔保养费转交该特约维修厂，这笔费用有多有少，取决于厂家的车辆售价和对售后服务重视的程 度。特约维修厂单靠这笔费用是难以生存的，他们必须靠良好的服务吸引住客户，以赚取车辆超过保修期后的维修利润。

考 察售后服务，一是要看您所在的地区、您所确定购买的品牌有多少专业维修点。维修点多，说明厂家重视售后服务，同时您也可以有更多选择的余地；二是看这些专 业维修点的维修水平、服务态度、价格标准。您可以亲自前往专业维修点感受一下他们的服务，看看厂商给予他们何种授权及评价。通常，他们会把可以表现的荣誉 悬挂在业务大厅里，如：“**年度**品牌特约维修厂”等。要注意是哪个年度颁发的荣誉证书，搞清“一级、“优秀”、“最佳”等评价的真实含义。如果有工商管理部门、消费者协会颁发的证书就更客观一些。

您还可以通过与该专业维修点的客户和维修技师攀谈，了解更加真实的情况。考察了厂家、商家和特约维修厂商，相信您一定会作到心中有数了。